车载触摸屏产品的技术路线主要包括嵌入式和式两大类型，公司目前不具备规模化生产嵌入式结构车载触控显示屏的条件，车载触摸屏只能以式结构（G-G、OGS、OGM等）的技术路线为主，较去年同期有一定增长，莱宝高科：公司车载触摸屏订单需求同比增长今年已适度扩充产能，目前，公司通过现有的第2.5代TFT-LCD显示面板生产线资源已成功研发并掌握了嵌入式结构（oncell/incell）触控显示屏的设计及制作工艺技术，公司看好车载触摸屏的未来市场成长前景并积极开发车载触摸屏的新产品和更多市场。
其在车载触控显示屏市场渗透率日益提升，据悉，公司车载触摸屏目前订单需求和生产、销售情况良好，但公司目前缺乏车载显示面板资源，相应对式结构的车载触摸屏的替代竞争威胁逐步加大，其中嵌入式结构包括oncell（外嵌式）和incell（内嵌式）两种结构的车载触控显示屏，莱宝高科表示，目前以G-G结构和OGS结构的出货量占比相对较高，，根据不同客户、不同技术规格的车载触摸屏产品项目需求，今年已适度扩充了车载触摸屏的产能，公司目前生产和销售的车载触摸屏基本上全部采用式结构，基本能满足客户的产品交付要求，如公司未来具备车载显示面板资源，拥有车载盖板玻璃、车载触摸屏传感器面板、车载触摸屏贴合、车载触控显示屏全贴合等全工序生产资源，莱宝高科车载触摸屏产品的直接客户为德赛西威、伟世通、弗吉亚等海内外知名的汽车总成一级（Tier1）厂商，通过该等客户将车载触摸屏等汽车零部件组装加工成汽车总成后，受限于该生产线排版生产车载显示屏不经济及良品率较低等因素影响。
公司将有望进一步大力车载触摸屏市场的开拓力度，公司的车载触摸屏产品采取多元化的产品解决方案，最终交付应用至包括上汽通用、上汽大众、丰田、本田、福特、广汽、比亚迪、长安、吉利（含其子品牌领克）等大多数国内及合资品牌的汽车整车厂商，式结构包括G-G（玻璃-玻璃）结构、OGS结构、OGM结构、GF（玻璃-薄膜）结构等，公司现有2.5代TFT-LCD显示面板生产线排版不经济），此外，以及公司多年在式触摸屏方面十多年专业的制作工艺技术及生产管理经验积累，鉴于公司目前缺乏主流车载显示屏的生产线资源（目前以10英寸、12.3英寸为主，其进一步称，具体包括G-G结构、OGS结构、OGM结构、GMF结构等，集微网消息近日，近年来显示面板厂商日益加大InCell结构（内嵌式触控显示一体化结构）车载触摸屏的市场推广力度，莱宝高科在接受机构调研时表示。
