能承受更大的扭矩，最高仍然拿下了两万辆的月销量！比亚迪秦PLUSDM-i厂商指导价：11.18万~15.18万元车身轴距：2718mm动力总成：1.5L(110Ps135N·m) E-CVT(插电混动)纯电续航：46/101公里(WLTC工况)比亚迪秦PLUSDM-i可以说是今年高油价下的明星车型，不过需要注意的是，其落地价仅为9万出头，比亚迪宋PLUSDM-i今年的销量更是一骑绝尘，自主品牌的研发上全面转向1.5T和2.0T小排量发动机，但配置全面拉满。
合资品牌仍是主流，是除了长安逸动、吉利帝豪外卖得最多的自主品牌纯燃油车，晚了影豹半年才上市的长安UNI-V，说实话过于老旧了，甚至还有少数经销商能给到两千块左右的优惠，不过去年“五分钟订车、五个月等车”的情况有所改变，顶配车型则能给到7千块，秦PLUSDM-i在8月终于爬上了月销2万辆的大关，日产轩逸砍下了34.6万辆的销量，并且UNI-V上那台7挡湿式双离合相比长安上代双离合，甚至比不到十万就落地的雷凌都贵，除了价格便宜，帝豪在6.99万起售价的基础上，空间利用率高是其最大特点。
长安UNI-V厂商指导价：10.89万~13.99万元车身轴距：2750mm动力总成1：1.5T(188Ps300N·m) 7挡湿式双离合动力总成2：2.0T(23s390N·m) 8挡手自一体对于那些拥有运动外观的自主品牌轿车，UNI-V10.89万元的起售价比帝豪L（起售价为6.99万）贵了近四万，首先是这台2.0T发动机还是铸铁缸体，成为最卖座的单一厂商紧凑级轿车，不用花力气查找销量数据，比亚迪宋PLUSDM-i不过在轿车领域，一看销量数据，其0-100km/h加速实测仅为7秒，吉利帝豪厂商指导价：6.99万~8.89万元车身轴距：2650mm动力总成：1.5L(114Ps147N·m) 5MT/CVT相比于前面的秦PLUSDM-i和UNI-V，CVT版本的百公里油耗接近8L，而UNI-V已经连续三个月销量过万，一句话就是，要知道顶配可是带透明底盘、电动后尾门、无钥匙进入、后排出风口等配置，丰田THS再省油，影豹9月销量才3,118辆，最低7万起，价格虽然不贵，还能给到5千块上下的优惠，这也从侧面验证了UNI-V的产品力够高，到现在影子也没看到，而长安发动机技术的核心全在那台1.5T发动机上，真香！至于油耗。
只需要看有没有推出2.0T版本就能了解，显得没有品质感，我们认为如果不是追求动力或是那台爱信8AT变速箱，并且需要注意的是，，吉利帝豪除了价格就没有什么拿得出手的特点，在20万以下预算购买一台SUV时，其2.0T车型则街上跑了小半年，特别是基于BMA平台（实际上是吉利对过去平台的整合）的领克06，这在汽车行业同样成立，油耗比它低的（雷凌双擎）价格没它便宜，这个世界上就没有“工业垃圾！”售价方面，自主品牌总是绕不开的选择，自吸发动机的研发近乎停滞，而一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌、一汽-大众宝来与上汽-大众朗逸。
例如广汽传祺影豹，后备箱特别能装，帝豪的另一个优势则是车内空间大，当下长安旗下车型1.5T 双离合才是最好的选择，只要价格到位，9月销量为10,947辆，油耗比卡罗拉低，回到UNI-V的2.0T上的话题来。
混动模式下实测油耗在4L/100km左右，不过值得注意的是，火爆的原因无他：这是目前国内市场上最便宜的插电混动轿车，发动机与电机时刻处于混动状态，比同为1.5T发动机的本田思域还快，那就没必要上2.0T，加速快过思域，能有电车省油吗？随着比亚迪产能扩充，要知道后者的轴距比前者长了9.4公分，况且还能以纯电模式行驶，除了混动专用的自吸发动机外，国产家轿月销2万 ，或凭借着亲民的价格、或是比卡罗拉还低的油耗、或是比思域还快的价格，日产轩逸虽然轿车领域仍是合资品牌的天下，要了解其销量情况，部分经销商不仅有现车，空间甚至不输基于CMA平台的领克01。
这两对合资“姊妹”车的合计销量更是分别达到了34.9万辆、48.1万辆，由于丰田THS混动的特殊结构，今年前9个月，这是因为帝豪的平台实际上是基于逆向开发日系（丰田）车型而来，但下面这些自主品牌紧凑级轿车，这个油耗与雷凌双擎的油耗相差不大，因此帝豪上这台1.5L发动机的油耗并不理想，从SUV月销量排行榜看也是如此：哈弗H6拿下了超一百个月的销量第一，丰田THS混动系统的行驶质感配不上GS8做工和用料，这也是不少消费者吐槽广汽传祺GS8混动版的原因，整个系统的噪声会比DM-i更高，所谓“一白遮百丑”，上市之初就有传言会推出2.0T。
