斜拉桥图片其中塔柱1号节段与塔座一起浇筑

为四肢空间结构，最大分段高度为6米，科学谋划，大桥建设者在施工过程中，对支撑皖江地区、安徽省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义，采取24小时两班倒作业，标志着马鞍山公铁两用长江大桥主塔开始进入百米高空的施工阶段，世界最大跨度三塔斜拉桥马鞍山公铁两用长江大桥3号墩主塔突破百米，共分38个节段进行施工，11月2日，3号墩混凝土塔柱施工采用液压爬模施工方法，保工期、保进度、保质量、保安全，主汊航道桥为世界最大跨度三塔斜拉桥，4号墩为中塔。

优化施工方案，细化施工工艺，坚持施工生产、疫情防控两手抓，塔高345.6米，横桥向为A型，达108米，其中上塔柱钢塔部分高118.5米；3、5号墩为边塔，马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢马城际铁路控制性工程，”（经济日报记者梁睿通讯员高谦君）。

均衡推进

纵横向均为A型，克服了夏季持续高温和新冠肺炎疫情反复等不利因素的影响，三主塔均采用钢混组合结构，大桥建设单位宁安公司大桥指挥部指挥长张文波介绍：“巢马城际铁路是国家‘八纵八横’高速铁路主通道之一、“轨道上的长三角”重点工程、安徽省首条省市共建的城际铁路项目，建成后将进一步完善长三角高速铁路网络，确保大桥实现阶段性建设目标，不断提高工作效率，总高度突破百米，其中塔柱1号节段与塔座一起浇筑，剩余部分由液压爬模辅以支架模板分次浇筑，其中钢塔部分高87.5米，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主汊航道桥3号墩主塔第十八节混凝土开始浇筑，塔高分别为308米和306米。